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Dans les villes d’Afrique subsaharienne, le transport artisanal comble le déficit chronique de l’offre publique de mobilité. À Korhogo, quatrième ville de Côte d’Ivoire, le taxi-moto s’est imposé à la faveur de la crise militaro-politique de 2002 et occupe aujourd’hui une place dominante dans les déplacements quotidiens. Les travaux disponibles l’abordent principalement sous l’angle géographique, économique ou sanitaire. Sa dimension communicationnelle demeure peu explorée. Le présent article analyse les pratiques discursives par lesquelles les conducteurs de taxis-motos construisent une identité professionnelle et négocient la légitimité de leur activité dans un espace urbain où celle-ci reste informelle et socialement contestée. L’étude, de nature exploratoire et qualitative, repose sur une observation participante conduite à Korhogo du 12 au 19 janvier 2026 et sur des entretiens semi-directifs menés auprès de conducteurs, d’usagers et de propriétaires de motos. Le corpus est traité au moyen de l’approche sémiolinguistique de P. Charaudeau, opérationnalisée par trois notions. La situation de communication, le contrat de communication et les imaginaires sociodiscursifs. Les résultats montrent que la course en taxi-moto repose sur un contrat de communication largement implicite, dans lequel la gestuelle supplée la signalisation réglementaire ; que les conducteurs élaborent un ethos de la débrouillardise convertissant le stigmate en valeur de travail. Les usagers mobilisent à l’inverse un imaginaire du danger et du désordre. Ces discours antagonistes convergent pour construire le métier comme exclusivement masculin. Cette légitimation discursive demeure toutefois sans traduction institutionnelle.